Titulos
COPI SPORT - PILOTOS.


PILOTOS.
COPI SPORT HISTORICOS.
Programa: Pruebas sueltas. Vehículos: Ford Focus WRC, MG Metro 6R4 y Ford Sierra 4x4.

FERNANDO CAPDEVILA (piloto) TFE-1956

Iniciado en el motociclismo y karting hace 40 años corrió en todas las modalidades posibles, logrando varios títulos canarios y nacionales en su haber, incluyendo dos participaciones en el Paris-Dakar y en 1991, el máximo galardón del automovilismo canario al proclamarse Subcampeón del Mundo de Gr. “N”. En su vuelta a la competición tras quince años de inactividad, consiguió el título autonómico de Rallyes en 2012 y 2013.

FORD FOCUS WRC

Motor: Duratec 1998 cc Pipo I4 de Ford.
4 cilindros, 16 V. Sistema de gestión
electrónica del motor PI. Turbo
Garrett Intercooler de aire.
Convertidor catalítico.
Recogida de datos de motor y
chasis PI completa, diagnóstico y
rendimiento sobre la marcha. Potencia: +320 bhp a 6000 rpm

Transmisión: Tracción total permanente con diferencial central activo M-Sport. Unidades de control electrónicas PI del diferencial. Caja de cambios secuencial de cinco velocidades M-Sport/Ricardo con control electrohidráulico. Embrague de carbono multidisco M-S/Sachs.

Suspensión: McPherson (delante) y suspensión trasera independiente de brazo de torsión, con amortiguadores con botella de expansión externa Reiger, ajustable en impacto y rebote. Barras de control de acero totalmente regulables. Barras antivuelco traseras y delanteras. Montantes de fundición de acero. Cojinetes de rueda cerámicos.

Frenos: Brembo ventilados 370 mm, pinzas monobloque de 8 pistones. Freno de mano hidráulico ajustable.

Dirección: Asistida eléctricamente, con alta relación 12:1 de piñón y cremallera: 1,5 vueltas de extremo a extremo.

Neumáticos: BF Goodrich de 650 mm. Llantas 8 x 18" (magnesio)

Carrocería: Monobloque. Paneles laterales de compuesto único. Jaula de seguridad de acero soldado T45.

Dimensiones: Peso: 1.230 kg, Batalla: 2.640 mm, Ancho: 1.800 mm, Longitud: 4.362 mm.

DISA COPI SPORT.
Programa: Regional de Rallyes. Vehículo: Porsche 911 GT3 2010

Programa: Regional de Montaña. Vehículo: Porsche 911 GT3 2008 AutoGas

ENRIQUE CRUZ (piloto) TFE-1986

Comienza su actividad deportiva en 1996 en la modalidad de Karting, proclamándose Campeón de España, para debutar en Montaña en 2006, siendo Campeón de categoría C2.
Tras su incorporación a Copi Sport en 2009 y tras tres años de rodaje a bordo de sendos Ford Fiesta, pasó a pilotar el Porsche 911 GT3 proclamándose Campeón regional de Montaña en 2012, 2013, 2014, 2015 y 2016, este último con el novedoso Porsche 911 de AutoGas.
Paralelamente, consiguió también el título de Rallyes en 2014, 2015, 2016, 2017 y 2018.

PORSCHE 911 997 GT3 2010

Motor: Trasero. 6 cilindros Cilindrada: 3.800 cm³.
Potencia máxima (DIN): 320 kW (460 CV).
Par máximo: 430 Nm. a un régimen
de 5.500 rpm.
Compresión: 12,0:1.
Sistema de aspiración por resonancia

Transmisión: Transmisión manual secuencial,
6 velocidades)

Carrocería: Longitud: 4.460 mm. Anchura: 1.860 mm
Coeficiente aerodinámico: 0,30
Altura: 1.280 mm. : Batalla: 2.360 mm. Peso: 1.203 Kgrs.

Prestaciones: Velocidad máxima: 310 km/h.
0-100 Km/h: 4,0 s. 0-160 Km/h: 8,2 s
YERAY MUJICA (copiloto) G.C.-1978

Debuta en el año 2000, logrando su primera victoria absoluta en 2003 en el Rally Isla Bonita, además del sub-campeonato de Canarias de Rallys de Asfalto.
Victoria en el Rally Palma Canaria Norte en el año 2006 y Villa de Teror año 2007
Año 2013 Sub-campeón de Rallys de Tierra.
En 2014 se incorpora al equipo de la Escuela de pilotos Disa Copi Sport y queda Campeón de Canarias de Rallys de Asfalto de la categoría 3 y de la categoría 4 en 2016, para pasar en 2017 al coche Campeón de Canarias de Rallyes.

PORSCHE 911 997 GT3 2008 AutoGas

Motor: Boxer Trasero. 6 cilindros
Cilindrada: 3.800 cm³.
Potencia máx.(DIN): 310 kW (430 CV).
Par máximo: 430 Nm. a un régimen
de 5.500 rpm.
Compresión: 12,0:1.

Alimentación por AutoGas, gas
licuado evaporado en cuerpos Genius Max, y enviado a 2,5 bares a las rampas de inyección en la admisión.
Gestionado por centralita específica BRC.
Sistema de aspiración por resonancia. Relación esteqiométrica Aire/GLP de 15,63 a 1.

Transmisión: Transmisión manual secuencial,6 velocidades

Carrocería: Longitud: 4.460 mm. Anchura: 1.860 mm
Coeficiente aerodinámico: 0,30
Altura: 1.280 mm. : Batalla: 2.360 mm. Peso: 1.223 Kgrs.

ESCUELA DE PILOTOS DISA COPI SPORT.
Programa: Regional de Rallyes. Vehículo: Opel Adam R2

DAVID PERDOMO (piloto) L.P.-1993

Debuta con 18 años como copiloto de su padre Eugenio Perdomo, pero es en la rampa de Montaña de Barlovento en 2014 cuando debuta como piloto. La repite en 2015 y 2016, para comenzar tímidamente en rallyes en 2017 con el Isla Bonita, para seguir en 2018 y teniendo como único resultado el Rallysprint Cielos de La Palma. Durante este año se marca como objetivo conseguir ganar la promoción Escuela de Pilotos DISA Copi Sport, cosa que logra para entrar en el equipo y sentarse en el bacquet del Opel Adam R2.

OPEL ADAM R2

MOTOR: Gasolina,
4 cilindros en línea,
Delantero transversal,
1.600 cm3, Inyección
indirecta multipunto con gestión electrónica “Bosch”, Doble árbol de levas, 4 válvulas y sistema de distribución variable, Potencia máxima: 185 CV (136 kW) a 7.750 rpm Par máximo: 190 Nm a 6.200 rpm

TRANSMISIÓN: Tracción delantera con diferencial autoblocante multidisco, Caja de cambios Manual secuencial “Sadev”, de 5 velocidades con grupo corto

BASTIDOR: Suspensión delantera Independiente, McPherson con amortiguadores “Reiger”, resortes helicoidales y estabilizadora. Trasera: Semi-independiente, de brazos tirados con amortiguadores Reiger.
FRENOS: Discos delanteros con 310 mm. Pinzas “Brembo” con 4 pistones en el eje delantero. Traseros de 264 mm con pinzas flotantes monopistón. Freno de mano hidráulico
DIMENSIONES: Longitud / anchura / altura: 3.698 / 1.720 / 1.442 mm. Distancia ejes: 2.310 mm. Peso: 1.030 kg
MARIO QUINTERO (copiloto) TFE-1978

Debuta en el año 2.000 habiendo disputado hasta el momento 76 rallyes con 8 pilotos diferentes. Tras 4 años de formación, se incorpora al equipo  Copi Sport en 2005 lo que le otorga los títulos de Campeón Regional de Gr N en 2005 y 2006 así como ambos provinciales. Cierra ciclo en el equipo con el 3º puesto nacional de Gr N.
En 2017 es llamado de vuelta para la formación de los pilotos de la Escuela Disa Copi Sport.

 

COPI SPORT JUNIOR TEAM.
Programa: Formación tierra. Vehículo: Volkswagen Polo N1.

RAUL CAPDEVILA (piloto) TFE-2001

Se inicia en 2017 con tan solo 16 años en la única modalidad posible y al mismo tiempo la mejor escuela de conducción, los Slaloms sobre tierra, destacando brillantemente desde la primera carrera hasta terminar Subcampeón de Canarias B5 y como mejor debutante. Su programa de formación continuará en 2018 en el Regional de Velocidad en tierra y Slaloms además de experimentar en la conducción sobre vehículos 4x4, con un espectacular VW Polo N1, como preparación para 2019 cuando ya pueda participar por edad en rallyes. La temporada 2018 logró el Subcampeonato Absoluto de Velocidad en Tierra.

VOLKSWAGEN POLO N1

El vehículo es fabricado
por DYTKO Sport en
Polonia y desarrollado
por Amador Vidal Racing,
utilizando como bastidor
la Carrocería y chasis de Volkswagen Polo sobre la que monta una suspensión proflex.

MOTOR: 2 litros, turbo, con brida de 34 mm. Y 320 cv de potencia a 5900 rpm.
Electrónica motor y diferenciales Gems.

TRANSMISION: Caja de cambios Kaps de 6 marchas, secuencial.

FRENOS: Discos de freno delanteros de 380 mm. refrigerados por agua, pinzas AP Racing de 8 pistones. Origen, Hyundai WRC
Discos de freno traseros de 350 mm con pinzas AP Racing de 4 pistones.

Llantas de 18 pulgadas en asfalto y 15” en tierra.
Peso 1250 kg